代替水泥、把土壤變成水泥路

   源于美國1968年

  美國B-2轟炸機跑道使用，壽命已超40年

一、產(chǎn)品簡介

貝賽爾土壤固化劑源于美國1968年。是一種高科技新型環(huán)保筑路材料，直接作用于土，將土壤就地固化。以土作為主要原料，對各種土均有非常好的普適性，從國外的施工經(jīng)驗來看，對于含砂量達到 83%的砂質(zhì)土依然有效。在使用土為主要材料的固化過程中，也可以同時增加砂、石等骨料。可廣泛用于各種高標(biāo)準(zhǔn)道路的路基，如市政道路、高速公路、普通公路、機場跑道等，對于要求不高的廠區(qū)道路、人行道、鄉(xiāng)村道路等可以直接進行固化，無須再覆蓋其它硬質(zhì)層。另外也非常適用于土墻的施工建設(shè)。

二、理化特點

類型：復(fù)合離子型

酸堿性：弱堿性

物理狀態(tài)：液體；易溶于水

毒性：無毒、無害、無污染、不燃燒

三、使用范圍

1. 修筑路基。

高速公路的底基層硬化，一級路及以下各等級路的基層和底基層硬化。簡易道路或臨時性道路的基層和面層硬化。

2.地面硬化

土地一級整理、停車場、堆料場、堆貨場、生產(chǎn)加工場等場地的硬化處理。

3.修筑夯土墻

如夯土墻蔬菜大棚、夯土墻養(yǎng)殖大棚、夯土墻民居、夯土墻豪宅別墅、夯土墻山莊會所度假村、夯土景觀圍墻、修補興建土樓、夯土城墻及影視基地夯土外景、夯土碉堡炮樓等。

4.制作粘土免燒磚

將土與固化劑充分混合后，再輔以其它水硬性材料，通過壓磚機直接壓磚。其抗壓強度最高可達到紅磚的標(biāo)準(zhǔn)。

四、產(chǎn)品適用性

土壤固化劑可以適用于多種的土質(zhì)。土質(zhì)不同可以通過對土壤固化劑進行配方調(diào)整，制定不同的固化方案。

五、作用機理

復(fù)合穩(wěn)定土工作原理是使得土壤膠團表面電流降能，將土壤中大量的自由水以結(jié)晶水的形式固定下來，土壤固化劑與土壤混合后通過一系列物理化學(xué)反應(yīng)來改變土壤的工程性質(zhì)，顆粒趨于凝聚，電解質(zhì)濃度增強，體積膨脹而進一步填充土壤孔隙，在壓實作用下從而形成整體結(jié)構(gòu)，使固化土易于壓實和穩(wěn)定，達到常規(guī)所不能達到的壓密度，提高其強度、密實度、回彈模量、彎沉值、CBR、剪切強度等性能，以此滿足路用技術(shù)指標(biāo)要求。

5.1 基本要求

①膠凝材料：水泥、石灰或者二者的同時使用。水泥宜用普通硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號不得低于 325 號，要求初凝期為 4 小時以 6 小時左右。石灰使用生石灰或者熟石灰。

②水質(zhì)要求：水采用無污染水。

③施工厚度：壓實厚度以 500px 左右一層為宜，根據(jù)需要可以壓實一層或者二層。

④水泥材料加量：水泥的摻量一般占總土量的 6%(水泥標(biāo)號不低于325號，1立方土壓實后約2噸。加水泥約120公斤）

⑤土壤固化劑用量： 0.5 -0.7公斤/立方土（根據(jù)不同強度）。粉劑按照1:259倍水稀釋加入.1立方土大約加259斤水。

⑥水分測定：可以采用土壤水分測定儀，燃燒法，或者使用傳統(tǒng)簡易測定方法：土放到手中握拳，土團成型，松開手土團不散開，土團自由落體到地上土散開，說明含水率在 17%左右。

5.2 施工工具

路拌法施工機械使用傳統(tǒng)筑路機械即可：

①光輪壓路機（18t 以上壓路機）2 臺（振動壓路機、靜壓壓路機各一臺）；

②挖掘機 4 臺、鏟車 2 臺；

③平地機 1 臺，推土機 1 臺；

④穩(wěn)定土拌和機（80--90 馬力以上的拌和機械）1 臺；

⑤壓力灑水汽車 1 臺；

以上機械根據(jù)實際情況選用。

5.3 施工流程

5.3.1 地基準(zhǔn)備

1.將需要壓實的土量從表面推至路兩邊。

2.將地基用壓路機壓實

3.將土從兩邊推到壓實的路基上，平鋪好；或從其它地方拉土至壓實好的地基上。4.曬干至含水率 12%左右或更低，如果土質(zhì)較粘需用 1-3%左右的石灰提前對土進行處理，輪耕機打散后最大土粒不大于 5mm。

5.3.2 固化、壓實、養(yǎng)生

1.按土的最佳含水率確定噴灑水用量。

2.在上述水量中加入所需的土壤固化劑。

3.分兩次均勻噴灑固化劑溶液到曬好的土上，每次噴灑后用輪耕機攪均。

4. 悶料 8-24 小時，控制好土的含水率，附加上所加的石灰、水泥等，最佳含水率16%左右。

5.鋪水泥進行拌合，需要的情況下添加石灰。

6.混均、刮平、壓實、找平。

7.進行第二層施工（做兩層的情況下）。

8.覆蓋養(yǎng)生。

六、產(chǎn)品優(yōu)點

綜合性提高道路整體性能、大幅降低筑路成本、同時符合環(huán)保要求與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

6.1 提高道路性能

提高抗壓強度：土壤固化劑可提高土壤的密實度和柔韌性。經(jīng)壓實、養(yǎng)護后其抗壓強度較同量傳統(tǒng)材料相比可提高 1-3 倍以上，不但能就地把土壤處理成堅實的路基，同時還可添加其它無機廢渣材料以提升協(xié)同效應(yīng)，不但能大幅提高抗壓強度，同時還能增強其它無機廢棄物的經(jīng)濟轉(zhuǎn)化。

提高水穩(wěn)定性：加入土壤固化劑固化后，土壤密實度增加，毛細管逐步封閉、堵賽。其土壤的親水能力大大降低，憎水性大大提高。土壤顆粒間架橋、晶體生長連接，對土壤表面進行了永久性固化，物化性能完全轉(zhuǎn)變，其相應(yīng)的水穩(wěn)定性大幅提升。在赤道地區(qū)經(jīng)歷過旱雨季的已建成的路基實踐表明，路基經(jīng)反復(fù)的長期浸水、干旱等輪回后依然保持非常強的強度，充分說明了其優(yōu)秀的抗水能力。

提高凍穩(wěn)定性：提高抗凍性的根本在于提高其水穩(wěn)定性和吸水性，由于本固化土吸水率很低、水穩(wěn)定性很好，其水在其中結(jié)冰后對其造成的影響就非常的小。故抗凍融性就非常優(yōu)秀。固化土在低溫（0℃以下）狀態(tài)下，溫縮系數(shù)的絕對值比常規(guī)用的石灰土、二灰土等也小得多。

提高道路綜合質(zhì)量：經(jīng)室內(nèi)大量實驗及長期的施工經(jīng)驗驗證，固化土其強度、密實度、回彈模量、彎沉值、CBR（載重比）、剪切強度等都達到并超過了路基材料的驗收標(biāo)準(zhǔn)，從而大幅提高了道路的綜合質(zhì)量，延長了其使用年限。

施工一角

九、我司參與固化土道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定

美國工程應(yīng)用實例

案例1

工程名稱，美國佛羅里達州沃爾登路（貝賽爾固化劑基層和傳統(tǒng)基層對比試驗工程）

建設(shè)時間：1987年

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

路面結(jié)構(gòu)：左邊用貝賽爾土壤固化劑做基層，右邊按傳統(tǒng)筑路工藝

結(jié)果：且左邊道路喂雞維修，而保持完好右邊道路已維修多次

經(jīng)濟效益:左邊造價比右邊造價降低40%，節(jié)省大量的道路，

維護、維修費用。

1998年10月14日，佛羅里達州沃爾登公路受颶風(fēng)的嚴(yán)重侵襲，在36h內(nèi)降雨量高達686mm，沖毀數(shù)條公路，只有在數(shù)年前用貝賽爾土壤固化劑所做的功路能完整無損，個別地方公路的底層被大水沖毀，但使用貝賽爾土壤固化劑的路基仍完好的懸掛著，因此，沃爾登郡官方特別批準(zhǔn)貝賽爾系列產(chǎn)品為日后公路重建的指定材料，本產(chǎn)品引起美國聯(lián)邦災(zāi)難緊急救援總部（FEMA)的關(guān)注，在經(jīng)過多次的實驗后，（FEMA）同意在重大災(zāi)難時，將貝賽爾系列土壤固化劑產(chǎn)品作為緊急使用的筑路材料。

案例2

工程名稱：美國德克薩斯到圣馬丁市高速公路

建設(shè)時間：1995年

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

路面結(jié)構(gòu)：用30 cm厚貝賽爾固化劑做基層，上鋪175px瀝青面層。

結(jié)果：極大的降低了造價，至今保持完好。

美國德克薩斯到圣馬丁市高速公路

案例3

工程名稱：美國華盛頓海濱公路

當(dāng)?shù)赝寥?/span>：海濱黃沙貝殼

建設(shè)時間：2001年

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

結(jié)果：證明了貝賽爾固化劑使用的土壤類型十分廣泛。

美國華盛頓海濱公路

案例4

工程名稱：美國B-2轟炸機跑道

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

結(jié)果：綠色環(huán)保，降低造價，縮短施工時間。

美國B-2轟炸機跑道

國內(nèi)案例

案例1

工程名稱：江蘇省漣水縣鄉(xiāng)道

建設(shè)時間：1998年8月

當(dāng)?shù)赝寥?/span>：粉砂土

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

路面結(jié)構(gòu)：375px貝賽爾固化土基層，半年后加鋪50px瀝青。

結(jié)果：五年后測試路面彎沉平均值為32.8，且路面狀況良好。

江蘇省漣水縣鄉(xiāng)道使用至今

案例2

工程名稱：江蘇省聯(lián)青一級公路

建設(shè)時間：1999年3月

當(dāng)?shù)赝寥?/span>：粉沙土

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

路面結(jié)構(gòu)：20cm貝賽爾固化土基層，加鋪75px瀝青

結(jié)果：2003年11月重新檢測發(fā)現(xiàn)貝賽爾固化土基層修筑路段完好如初，而作為對比的傳統(tǒng)方法修的路段，已開始損壞

2006年9月再次回訪檢測，仍然可以完整取芯

案例3

工程名稱：尉許高速公路No.1標(biāo)段

建設(shè)時間:2004年

當(dāng)?shù)赝寥溃?/span>No.1標(biāo)段為大營土場低液限粉土、No.7標(biāo)段為低液限黏土

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

材料配比：No.1標(biāo)段路床頂：水泥：素土=3:97，貝賽爾固化劑，添加量為0.48kg/m³壓實土。

結(jié)果：No.1標(biāo)段固化土路床頂層7d平均無側(cè)限抗壓強度為0.8MPa，28d平均無側(cè)抗壓強度1.2MPa，不但解決了石灰土和水泥土的缺陷，而且降低了成本。

案例3

工程名稱：河南大學(xué)新校區(qū)籃球場及校區(qū)道路

建設(shè)時間：2003年

當(dāng)?shù)赝寥溃旱鸵合薹弁?/span>

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

結(jié)果：7d無側(cè)限抗壓強度1.38MPa，28d抗壓強度上升80%，工程造價節(jié)省了25萬。

河南大學(xué)新校區(qū)

深圳市金鑄固化劑地坪有限公司

楊鵬：13923898891