貝賽爾土壤固化劑

-代替水泥、讓土壤變成水泥路

產(chǎn)品介紹

貝賽爾土壤固化劑是一種高科技新型環(huán)保筑路材料，能夠改善和提高土壤技術(shù)性能的高科技新型環(huán)保建筑工程材料，直接作用于土，提高土體承載力，防止土中水滲流，加速土體固化過程之特性，可解決諸多土力學(xué)難題。以土作為主要原料，對各種土均有非常好的普適性，從國外的施工經(jīng)驗(yàn)來看，對于含砂量達(dá)到 83%的砂質(zhì)土依然有效。在使用土為主要材料的固化過程中，也可以同時(shí)增加砂、石等骨料。可廣泛用于各種高標(biāo)準(zhǔn)道路的路基，如市政道路、高速、公路、普通公路、機(jī)場跑道等，對于要求不高的廠區(qū)道路、人行道、鄉(xiāng)村道路等可以直接進(jìn)行固化，無須再覆蓋其它硬質(zhì)層。另外也非常適用于土墻的施工建設(shè)。

原理

貝賽爾土壤固化劑是一種由多種無機(jī)、有機(jī)材料合成的用于固化各類土壤的新型節(jié)能環(huán)保工程材料。復(fù)合穩(wěn)定土工作原理是使得土壤膠團(tuán)表面電流降能，將土壤中大量的自由水以結(jié)晶水的形式固定下來，土壤固化劑與土壤混合后通過一系列物理化學(xué)反應(yīng)來改變土壤的工程性質(zhì)，顆粒趨于凝聚，電解質(zhì)濃度增強(qiáng)，體積膨脹而進(jìn)一步填充土壤孔隙，在壓實(shí)作用下從而形成整體結(jié)構(gòu)，使固化土易于壓實(shí)和穩(wěn)定，達(dá)到常規(guī)所不能達(dá)到的壓密度，提高其強(qiáng)度、密實(shí)度、回彈模量、彎沉值、CBR、剪切強(qiáng)度等性能，以此滿足路用技術(shù)指標(biāo)要求。 

它與土壤混合后通過一系列物理化學(xué)反應(yīng)來改變土壤的工程性質(zhì)，能將土壤中大量的自由水以結(jié)晶水的形式固定下來，使得土壤膠團(tuán)表面電流降低，膠團(tuán)所吸附的雙電層減薄，電解質(zhì)濃度增強(qiáng)，顆粒趨于凝聚，體積膨脹而進(jìn)一步填充土壤孔隙，在壓實(shí)功的作用下，使固化土易于壓實(shí)和穩(wěn)定, 從而形成整體結(jié)構(gòu)，并達(dá)到常規(guī)所不能達(dá)到的壓密度。經(jīng)過土壤固化劑處理過的土壤，其強(qiáng)度、密實(shí)度、回彈模量、彎沉值、CBR、剪切強(qiáng)度等性能都得到了很大的提高，從而延長了道路的使用壽命，節(jié)省了工程維修成本，是當(dāng)前理想的筑路材料選擇。國內(nèi)土壤固化劑應(yīng)用可參照住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化外加劑》、《土壤固化劑應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的公告。

       源于美國1968年。

  美國B-2轟炸機(jī)跑道使用，壽命已超40年

應(yīng)用范圍

土壤固化劑可廣泛應(yīng)用于各種等級公路的路基，底基層，基層，軟基。也能廣泛用于鄉(xiāng)村道路路基路面建設(shè)，工礦重載公路的建設(shè)，飛機(jī)跑道，大型停車場以及其他場地的地面硬化。也可以用于免做面層的原生態(tài)道路，如綠色生態(tài)園區(qū)、景區(qū)、農(nóng)林牧區(qū)、高爾夫球場區(qū)等

發(fā)展

“土壤固化劑”技術(shù)從20世紀(jì)70年代開始蓬勃發(fā)展，至今已經(jīng)形成一門綜合性的交叉學(xué)科。它涉及建筑基礎(chǔ)、公路建設(shè)、堤壩工事、井下作業(yè)、石油開采、垃圾填埋、防塵固沙等多種領(lǐng)域，包括機(jī)械方法、物理作用、土工織物、化學(xué)膠結(jié)等多種手段，綜合了力學(xué)、結(jié)構(gòu)理論、膠體化學(xué)、表面化學(xué)等眾多理論，它的處理對象也擴(kuò)充到砂土、淤泥、工業(yè)污水、生活垃圾等多種固體、半固體，處理的目的也不僅僅是單一的加固，還包括增加滲透性、提高抗凍能力、防止污染物質(zhì)泄漏等諸多方面。

產(chǎn)品優(yōu)勢

1、提高抗壓強(qiáng)度：土壤固化劑可提高土壤的密實(shí)度和柔韌性。經(jīng)壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)后，其抗壓強(qiáng)度較同量傳統(tǒng)材料相比可提高1-3倍以上，既能就地把土壤處理成堅(jiān)實(shí)的路基，同時(shí)還可添加其它無機(jī)廢渣材料以提升協(xié)同效應(yīng)，不但能大幅提高抗壓強(qiáng)度，同時(shí)還能增強(qiáng)其它無機(jī)廢棄物的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化。

2、提高水穩(wěn)定性：加入土壤固化劑后，改變了土壤等顆粒表面的離子狀態(tài)，從而使土壤由親水性改變?yōu)?ldquo;厭水性”，封閉土壤的毛細(xì)管，壓實(shí)后水分難以深入，穩(wěn)定性大幅提升。

3、提高抗凍穩(wěn)定性：提高抗凍性的根本在于提高其水穩(wěn)定性和吸水性，由于本固化土吸水率很低、水穩(wěn)定性很好，其水在其中結(jié)冰后對其造成的影響就非常的小。故抗凍融性非常優(yōu)秀，可達(dá)到零下45℃以下。

4、重金屬固化：加入土壤固化劑來改變土壤的理化性質(zhì), 并通過重金屬的吸附或沉淀作用來降低其生物有效性。污染土壤中的有害重金屬被固定后, 不僅可減少向土壤深層和地下水遷移, 而且有可能重建植被。

5、節(jié)能環(huán)保：傳統(tǒng)筑路材料開采破壞植被，污染環(huán)境。尤其是石灰，水泥生產(chǎn)中要消耗大量的煤炭資源并釋放大量的二氧化碳溫室氣體，加劇了全球溫室效應(yīng)。該技術(shù)減少了這些傳統(tǒng)膠結(jié)材料的使用量，有利于節(jié)省資源和能源，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。挖河采沙、炸山碎石會破壞自然，污染環(huán)境，采用本項(xiàng)技術(shù)以廣泛分布隨處可取的土壤替代砂石料，有利于公路的可持續(xù)發(fā)展，符合我國建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的要求。

6、施工工藝簡單：土壤固化劑 滲透性好，與土的和易性好，使土易于壓實(shí)，便于施工。所用的施工機(jī)械和傳統(tǒng)筑路所用機(jī)械設(shè)備基本相同，勞動力需求量減少，施工工藝簡單，工人只需簡單培訓(xùn)即可上崗。

7、可延使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本：經(jīng)過土壤固化劑處理過的土壤，其強(qiáng)度、密實(shí)度、回彈模量、彎沉值、CBR、剪切強(qiáng)度等都得到很大提高，表層不受熱、霜凍或潮氣等自然條件的影響，從而延長了道路的使用壽命，節(jié)省了工程維修成本。

8、具有廣泛的實(shí)用性：由于它比傳統(tǒng)的水泥、石灰等土壤膠結(jié)材料具有更好的性能和經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益，還能解決水泥、石灰、粉煤灰等膠結(jié)材料在土壤加固時(shí)難以解決的一些特殊問題，具有獨(dú)特的土壤固化效果和廣泛的實(shí)用性，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于公路的基層及底基層、建筑地基的處理等領(lǐng)域。

9、使用方便：易于運(yùn)輸和儲存：高濃縮、用量少、運(yùn)輸費(fèi)用低，供應(yīng)半徑大；不燃燒、不爆炸、室溫下可儲存一年以上。

貝賽爾土壤固化劑施工一角

我司參與固化土道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定

美國工程應(yīng)用實(shí)例

案例1

工程名稱，美國佛羅里達(dá)州沃爾登路（貝賽爾固化劑基層和傳統(tǒng)基層對比試驗(yàn)工程）

建設(shè)時(shí)間：1987年

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

路面結(jié)構(gòu)：左邊用貝賽爾土壤固化劑做基層，右邊按傳統(tǒng)筑路工藝

結(jié)果：且左邊道路喂雞維修，而保持完好右邊道路已維修多次

經(jīng)濟(jì)效益:左邊造價(jià)比右邊造價(jià)降低40%，節(jié)省大量的道路，

維護(hù)、維修費(fèi)用。

1998年10月14日，佛羅里達(dá)州沃爾登公路受颶風(fēng)的嚴(yán)重侵襲，在36h內(nèi)降雨量高達(dá)686mm，沖毀數(shù)條公路，只有在數(shù)年前用貝賽爾土壤固化劑所做的功路能完整無損，個(gè)別地方公路的底層被大水沖毀，但使用貝賽爾土壤固化劑的路基仍完好的懸掛著，因此，沃爾登郡官方特別批準(zhǔn)貝賽爾系列產(chǎn)品為日后公路重建的指定材料，本產(chǎn)品引起美國聯(lián)邦災(zāi)難緊急救援總部（FEMA)的關(guān)注，在經(jīng)過多次的實(shí)驗(yàn)后，（FEMA）同意在重大災(zāi)難時(shí)，將貝賽爾系列土壤固化劑產(chǎn)品作為緊急使用的筑路材料。 

案例2

工程名稱：美國德克薩斯到圣馬丁市高速公路

建設(shè)時(shí)間：1995年

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

路面結(jié)構(gòu)：用30 cm厚貝賽爾固化劑做基層，上鋪175px瀝青面層。

結(jié)果：極大的降低了造價(jià)，至今保持完好。

美國德克薩斯到圣馬丁市高速公路

案例3

工程名稱：美國華盛頓海濱公路

當(dāng)?shù)赝寥溃汉I黃沙貝殼

建設(shè)時(shí)間：2001年

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

結(jié)果：證明了貝賽爾固化劑使用的土壤類型十分廣泛。

美國華盛頓海濱公路

案例4

工程名稱：美國B-2轟炸機(jī)跑道

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

結(jié)果：綠色環(huán)保，降低造價(jià)，縮短施工時(shí)間。

美國B-2轟炸機(jī)跑道

國內(nèi)案例

案例1

工程名稱：江蘇省漣水縣鄉(xiāng)道

建設(shè)時(shí)間：1998年8月

當(dāng)?shù)赝寥溃悍凵巴?/span>

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

路面結(jié)構(gòu)：375px貝賽爾固化土基層，半年后加鋪50px瀝青。

結(jié)果：五年后測試路面彎沉平均值為32.8，且路面狀況良好。

江蘇省漣水縣鄉(xiāng)道使用至今

案例2

工程名稱：江蘇省聯(lián)青一級公路

建設(shè)時(shí)間：1999年3月

當(dāng)?shù)赝寥溃悍凵惩?/span>

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

路面結(jié)構(gòu)：20cm貝賽爾固化土基層，加鋪75px瀝青

結(jié)果：2003年11月重新檢測發(fā)現(xiàn)貝賽爾固化土基層修筑路段完好如初，而作為對比的傳統(tǒng)方法修的路段，已開始損壞

2006年9月再次回訪檢測，仍然可以完整取芯

案例3

工程名稱：尉許高速公路No.1標(biāo)段

建設(shè)時(shí)間:2004年

當(dāng)?shù)赝寥溃篘o.1標(biāo)段為大營土場低液限粉土、No.7標(biāo)段為低液限黏土

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

材料配比：No.1標(biāo)段路床頂：水泥：素土=3:97，貝賽爾固化劑，添加量為0.48kg/m³壓實(shí)土。

結(jié)果：No.1標(biāo)段固化土路床頂層7d平均無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0.8MPa，28d平均無側(cè)抗壓強(qiáng)度1.2MPa，不但解決了石灰土和水泥土的缺陷，而且降低了成本。

案例4

工程名稱：河南大學(xué)新校區(qū)籃球場及校區(qū)道路

建設(shè)時(shí)間：2003年

當(dāng)?shù)赝寥溃旱鸵合薹弁?/span>

固化劑：美國貝賽爾土壤固化劑

結(jié)果：7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度1.38MPa，28d抗壓強(qiáng)度上升80%，工程造價(jià)節(jié)省了25萬。

河南大學(xué)新校區(qū)

文章出自-貝賽爾土壤固化劑網(wǎng)：http://architectatwork.cn/Products/bsetrghj.html